Χρονοντούλαπο:

Contact via email

Just the two of us........... Από το Blogger.
Παρασκευή, 10 Ιουνίου 2011

PostHeaderIcon Προτείνουν «πράσινη» Συγγρού

Στο νέο Ρυθµιστικό Σχέδιο της Αθήνας, οι αστικοί αυτοκινητόδροµοι δεν έχουν προτεραιότητα, γι’ αυτό και οι ερευνητές τριών αρχιτεκτονικών σχολών προτείνουν µία διαφορετική Λεωφόρο.


Παρεµβάσεις κατά µήκος της Λεωφόρου Συγγρού µε στόχο να µετατραπεί από κλειστός αυτοκινητόδροµος σε αστική λεωφόρο που θα συνδέει τις γύρω περιοχές – Ν. Σµύρνη και Καλλιθέα – και θα ανοίγει την Αθήνα στη θάλασσα. Αυτό προτείνουν οι ερευνητές 3 αρχιτεκτονικών σχολών (ΕΜΠ, Παρισιού – La Vilete –και Στρασβούργου), οι οποίοι παρουσίασαν χθες την πρότασή τους µαζί µε τον πρόεδρο του Ρυθµιστικού Σχεδίου της Αθήνας Γιάννη Πολύζο.

Ωστόσο, όπως ξεκαθάρισε, «η πρόταση αυτή δεν είναι δεσµευτική αλλά αντανακλά τις σύγχρονες πολεοδοµικές τάσεις».

Αλλωστε, σύµφωνα µε τους ερευνητές, στο νέο Ρυθµιστικό Σχέδιο της Αθήνας οι αστικοί αυτοκινητόδροµοι δεν έχουν προτεραιότητα.

Οι παρεµβάσεις αφορούν, κατά κύριο λόγο, τη µείωση της ταχύτητας των αυτοκινήτων – κατά τµήµατα το όριο να είναι 50 χιλιόµετρα – , τον περιορισµό του οδικού χώρου – µε στόχο την ανάκτηση δηµόσιου χώρου για τους πεζούς –, φυτεύσεις και κατάργηση των ανισόπεδων κόµβων.

Στόχος είναι η συνύπαρξη αυτοκινήτων, δηµόσιας συγκοινωνίας, πεζών και ποδηλάτων. Ειδικότερα, σύµφωνα µε την πρόταση, υπάρχουν 3 ενότητες παρεµβάσεων.

Η πρώτη αφορά το τµήµα µεταξύ Ολυµπιείου και της περιοχής του κόµβου Καλλιρρόης.

Εδώ προτείνεται, µεταξύ άλλων, ο περιορισµός του οδικού χώρου κατά µία λωρίδα κυκλοφορίας, έτσι ώστε η Συγγρού να λειτουργεί ως έχει για το ρεύµα καθόδου και µε 1 λωρίδα Ι.Χ. συν 1 λωρίδα για Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στο ρεύµα ανόδου.

Ακόµη, προτείνεται η λειτουργική υποβάθµιση της Συγγρού µέσω εγκατάστασης φαναριών και επιφανειακών διαβάσεων πεζών.

Η δεύτερη ενότητα αφορά τον κόµβο ∆αβάκη. Προτείνεται, µεταξύ άλλων, η κατάργηση της ανισόπεδης συµβολής και ο περιορισµός του οδικού χώρου κατά 1 λωρίδα εκατέρωθεν έτσι ώστε η Συγγρού να λειτουργεί και για τα δύορεύµατα µε 2 λωρίδες κυκλοφορίας Ι.Χ. και 1 λωρίδα για ΜΜΜ.

Οπως επισηµαίνεται στην έκθεση, ο κόµβος της ∆αβάκηαντιµετωπίστηκε κατά προτεραιότητα σε σχέση «µε άλλες ελλείπουσες συνδέσεις της Νέας Σµύρνης και της Καλλιθέας διά µέσου της Συγγρού, πουθα µπορούσαν να αναζητηθούν στις συµβολές µε τη Λεωφόρο Αµφιθέας και τη Λάµπρου Κατσώνη, καθώς και στην περιοχή των συµβολών µε το ζεύγος Αιγαίου - Χαροκόπου και Εφέσου - Αγ. Πάντων».

Η τρίτη ενότητα αφορά την περιοχή του Φαληρικού ∆έλτα. Οι παρεµβάσεις, κυρίως, αφορούν την κατάργηση των ανισόπεδων διαµορφώσεων στη συµβολή της Συγγρού µε τη Λεωφόρο Ποσειδώνος και τη δηµιουργία ενός δηµόσιου χώρου – περίπου 4 στρεµµάτων – πολλαπλών χρήσεων στην περιοχή του νέου κόµβου που θα λειτουργεί συµπληρωµατικά µε τις δραστηριότητες που θα αναπτύσσονται στο ∆έλτα Παλαιού Φαλήρου.

Οι ερευνητές θεωρούν ότι «κυκλοφοριακά η πρόταση είναι συµβατή µε τις κατευθύνσεις του νέου Ρυθµιστικού για τη Λεωφόρο Ποσειδώνος, της οποίας προβλέπεται – όπως αναφέρουν – η λειτουργική υποβάθµιση ώστε να αποκατασταθεί η σχέση των παραλιακών περιοχών κατοικίας µε την ακτή σε όλο το µήκος της, από το Νέο Φάληρο µέχρι τη Γλυφάδα».  



0 σχόλια :

Δημοσίευση σχολίου

Του καιρού...

Θεσσαλονίκη

BlogUp Us!

Follow by Email

Follow my blog with bloglovin